気になる２０１２ＮｅｗＴＭＡＸですが、先日プレストコーポレーションの取り扱い決定とのニュースをお知らせしましたが、価格、入荷時期が発表されましたのでお知らせします。
価格はＴＭＡＸが￥９９７，５００（税込）ＴＭＡＸＡＢＳ￥１，０５０，０００（税込）
入荷時期は４月下旬～の予定です。
プレスト試乗車キャラバンや店頭試乗会等のイベントも予定されています。
関西では大阪モーターサイクルショーが初お目見えになる予定です。
中止になった去年に続き今年もＹＳＰブースを出展予定です。
ぜひお越し下さい。
詳しくは店頭にてご案内出来ますのでお気軽にお問い合わせ下さい。
デルタダイレクトよりバイク専用のライディングレコーダーが発売されました。
普段は２つのカメラでツーリングシーンをＧＰＳ連動で１２時間連続録画。
データは２画面再生可能で、測位データをＧｏｏｇｌｅ Ｍａｐと連動させて再生も可能。
万が一にはあなたの潔白の証明をしてくれるドライブレコーダーにもなります。
ウインカーを点けずに一旦右にハンドルを切ってから左折する輩、直進のバイクを無視して右折してくる輩、携帯電話片手の輩、法定速度以下の速度で追い越し車線を延々と走る輩と、とかく思考異常のドライバーが増殖中です。
自分の身を守る為の必要なツールの一つかもしれませんね。
久しぶりのＥＴＣキャンペーンです。
阪神高速距離料金制度に備えこの機会にぜひ取付をお勧めします。
※期間内であっても予定台数に達し次第、キャンペーン終了とさせていただきます。
（１月１９日現在約１，０００台強です。）
※ 再セットアップは対象外となります。
※ 本キャンペーンにより助成を受けた同一の車両番号の車両及び車載器では、本キャンペーン及び他の車載器購入助成を重複して受けることはできません。
謎のプロモーションビデオ。
最初は台湾ヤマハが作ったのかと思いましたが、改造しているのでそれも違うでしょう。
とにかく結構凝ってて、楽しめます。
ワイズギアよりオフローダーに嬉しいパーツが３種発売になりました。
ＷＲ２５０Ｒにはスペアホイールとローダウンキット。
スペアホイールは完全ボルトオン状態なのでリムを曲げてしまっただけでもこれを買ってしまえのお買い得価格です。
ローダウンキットは安心の純正がやっと発売に！
出来ればリンクは変更したくない無いので、これで安心してお勧め出来ます。
これで女性ＷＲライダーが少しでも増えれば嬉しいですね。
セローのスペアホイールはこんなの必要？と疑問が。
いやいや説明に「※ＸＴ２５０Ｘ、ＸＴ２２５系には装着出来ません。」とあります。あれ？３兄弟のひとりの名が無い。と言う事は・・・
山トラやのんびりトレッキングを楽しむ方にはこれでリーズナブルにタイヤ選択の幅を広げる事が出来、走破性も向上するのでますます楽しみが広がりますね。
詳しくはお問い合わせ下さい。
数ある２５０ｃｃスクーターの中で根強い人気を誇るヤマハのマジェスティとマグザム。
スリムで軽量な車体に最新テクノロジーが満載で、しかも走行性能も独自のエンジンマウント方式を採用して安定性、コーナリングに優れています。
このクラスで後輪の接地感がお尻に伝わるモデルはマジェスティをおいて他には有りません。乗ってからじわりと良さの解るモデルです。
一方、マグザムは少々「ちゃらい」と誤解されがちですが、乗ってびっくりその安定性とコーナリング時の気持ち良さには驚かされます。
その良さをしっかり伝えてくれるお店選びをしたいものですね。
ＹＳＰで好評のマジェスティ＆マグザムお買い得ウインターフェアーを２月末まで延長が決定しました。（但し、旧モデルに限ります。）
店頭にてお確かめ下さい。このチャンスをお見逃し無く！
ヨーロッパのサイトで紹介されていたスーパーテネレの動画です。
このすばらしい環境が羨ましい！スーパーテネレの大きなサイズもうなずけます。
ツーリングのスケールが違いますね。
ＹＳＰだけのTMAXオプションキャンペーンを実施中です。
期間中にTMAX（国内モデル）をお買い上げの方に指定のオプションパーツを１点プレゼント！取付工賃も無料です！
先日お預かりしたＴＺＲ２５０（1ＫＴ）のクランクの組み換えが出来てきました。
２５年間で１万ｋｍも走行していないクランクは永くオイルに浸かっていた形跡があり、コンロッドやサイドベアリングがタールで真っ黒でした。
もうクランクＡＳＳＹの部品も欠品でオーバーホールを諦めていたところ、クランクキットとコンロッドセットはまだ手に入る事が解り、オーナーさんに大きな決断をして頂きました。
これでラビリンスシール（クランクセンターのメタルシール）も新品になり安心して乗って頂く事が出来ます。
最近こんな仕事はめっきり減ってしまったので久々にわくわくしますね。
２ストはこれで見違える様にスッキリして、トルクが分厚くなります。今回はシリンダーホーニング、シリンダーヘッド面研磨、リードバルブ交換でもう完璧です。
このクランクの組み換えを信頼して依頼できる匠の職人さんはもう大阪にはほとんど居ません。その匠はなんと大正生まれ。この先の２ストの将来を危惧します。
当店の若いスタッフはこの作業の意味さえ理解出来ない様でした。ほとんど２ストスポーツと関わっていないので無理もないですが。
この写真にピストンを加えた部品点数だけで燃焼部分は成り立ち、大きなパワーを発生するのですから驚きです。すばらしいエンジンですね。
寒い国が多く、１日の走る距離が尋常ではないヨーロッパでは定番の電熱ウェアの取扱いを始めました。
アメリカ製で軍隊のインナーウェアも作っているみたいです。アメリカ製の物は軍需産業で国が開発の支援をしてる場合が多いので性能の良い物があります。
このウェアも断線については永久保証という事で取扱いを決めました。
スイッチを入れて５分もすればぽかぽか温泉気分です。
試着可能ですのでお確かめ下さい。
グローブとつなぐ配線やパンツへの配線のコンセントのもすっきり収められています。
靴の中敷きまで用意されていますが、発電量の関係でフル装備はリッタークラスじゃないと難しいですね。
東京モーターショーで参考出品された「 Super Ténéré Worldcrosser 」のキットパーツがイタリアヤマハのサイトで紹介されています。
日本への導入は未定ですが、かなり現実的でクオリティが高そうなパーツが揃っています。
実際にお問い合わせも有るので、ぜひ早急に導入して頂きたいアイテムですね。
これぞ本家WGP50th Anniversary Edition！
かっこ良すぎて言葉が出ません。
WGP 50th Anniversary Editionの内以下の3種の日本導入が決定されました。
海外モデルＹＺＦ－Ｒ１が国内なんと３０台！
国内モデルＹＺＦ－Ｒ１が１２０台、シグナスＸＳＲが１５００台。
できるだけ確保出来る様、努力しますが、ご希望の方はお早目の決断を！
海外モデルＹＺＦ－Ｒ１ もちろんフルパワー！
国内モデルＹＺＦ－Ｒ１ スモールクリアウインカーと国内の道路状況に合わせた扱い易いファインチューニング。
スポーティなシグナスＸにはぴったりなカラーリング。乗るのが楽しくなりそうです。
１１月１３日プラザ阪下で開催されましたオフロードフェスタに参加された方にお知らせです。
ひとりひとりに担当講師からのコメントが入った「スクール終了証」が届いています。
お預かりしていますので取りにお越し下さい。
東京モーターショーのヤマハブース。出品モデルはみなさんが紹介されていますので、あまり紹介されないヤマハの技術の象徴がひっそり展示されていました。
自分がトヨタのディーラーでメカニックをしていた頃、スポーツモデルのシリンダーヘッドとバルブに音叉マークの刻印が有り、バイク乗りとして妙に嬉しかったのを思い出します。
残念ながら自分の所有物としてこのプレートを見る事は無いでしょうから、じっくり見て来ました。
ピレリタイヤより日本のライダーの走行スタイルにピッタリのタイヤが発売されます。
週末ライダーであまり走行距離は伸びず、ツーリングタイヤ程のライフは必要とせずグリップは優先したいが冷間時やウェットのグリップも無視出来ない方にピッタリです。
コンパウンドや構造が工夫され、その両立が計られています。
紹介されている無料のｉＰｈｏｎｅ アプリ「ＤＩＡＢＬＯ ＳＵＰＥＲ ＢＩＫＥＲ」
ｉＰｈｏｎｅユーザーがうらやましいですね。
前回も大変な反響を頂いたＹＳＰだけのオリジナルキャンペーン「ＹＳＰゲットライセンスプレミアム」が今年もスタート！
店頭にてエントリー受付中です。この機会に大型二輪免許に挑戦してみませんか？
「YSPゲットライセンスプレミアム」では、免許取得前に全国のYSP各店にてエントリーし、晴れて免許取得後、エントリーしたYSP店にて対象モデルを新車でご購入頂いた方に、免許取得費用の一部として80,000円をもれなくサポートするものです。
続々と２０１２モデルが発表されています。
まずは速報です。詳しくは画像をクリックして下さい。
詳しくは実際の入荷日も含め後日お伝えします。
はっと驚く綺麗な１９８７ＴＺＲ２５０（１ＫＴ）が修理のご相談に来店。
走行距離も１万ｋｍ弱で隅々までチェックしましたが、どうも実走行に間違いはなさそうです。最近手に入れられたみたいでエンジン異音との事。
ミッションオイルを規定量入れたところ右シリンダーより異常な煙がとの事であえなくクランクオーバーホールで入院となりました。
いつ聞いてもヤマハの２ストパラツインの音はすばらしいですね。
そんな日、ご注文のＹＺ１２５が到着。
最新の２ストマシンです。レースでは勝てないそうですが末永く生産を続けて欲しいものですね。
やはりこの軽さは特筆ものです。エンジンのシルエットも綺麗です。
ヤマハ２ストファンにとって最高のＹＺＲ５００のサウンドをケニーロバーツのライディングでどうぞ。
２０１２ ＸＴ１２００Ｚスーパーテネレ（ＸＪ６シリーズのＡＢＳモデルも含む）がＡＢＳシステムの国内基準不適合で一旦取扱いが中止されます。
再導入は未定なので、現在の国内に入荷済みの在庫しか登録する事が出来ません。
多くの方にベストツアラーとして絶賛された人気モデルなので残念です。
国内在庫はもう多くは無いので購入検討をされている方は少々急がれる事をお勧めします。
このモデルのイメージとして魅力あるモデルがファラオラリーにエントリーしたみたいなのでご紹介します。
大きく重たい感じのスーパーテネレが見事に変身しています。
やはりこのシーンが有って「スーパーテネレ」の名前の価値が上がるのです。
どんなモデルでもあこがれのイメージが有ってこそ所有感が高まります。
イタリアのツーリングシーンもすばらしいですね。この環境はうらやましい。
２０１２ヤマハレーシングカレンダーが入荷しました。
店頭にて特別価格にて好評販売中です。
YSP・レーシング・チーム・ウィズ・N.R.T.より、全日本MX IA1クラスに参戦している成田 亮選手が、昨日2011年11月6日に開催された、2011全日本モトクロス選手権第9戦九州大会IA1クラスにて、第1ヒートで前人未到の国際A級通算100勝を達成！
また、第2ヒートでは、今期3度目の完全優勝を飾るとともに、2011年IA1クラスのシリーズチャンピオンを獲得！
祝「前人未到の国際A級通算100勝という偉業達成」
祝「自身7度目のチャンピオン獲得」
応援して頂いた皆様、ありがとう御座います。
YSPメンバーズクラブとしても、全国のファンの皆様へ感動と勇気をもたらした「前人未到の国際A級通算100勝」という偉業に賞賛と感謝の意を添えて、この栄誉を称えたいと思います。
先日もお伝えしていました２０１２ＴＭＡＸの全容が発表になりました。
予想通り、基本コンセプトは変更無く、さらなるパフォーマンスアップが図られています。
気になる排気量は５３０ｃｃでわずかですが増えています。しかしその出力は３２．０ｋｗから３４.２ｋｗ、最大トルクは４６．４Ｎｍから５２．３Ｎｍに大幅アップ！しかも発生回転数はそれぞれ７，５００ｒｐｍから６，７５０ｒｐｍ、６，５００ｒｐｍから５，２５０ｒｐｍへこれは大幅にダウンしています。
オートマチックバイクにとってこれは相当な加速性能のアップにつながると予想されます。
この性能アップは到底３０ｃｃの排気量では補えないので、エンジンも全面的に改良されたと思われます。
もう一つのおおきな特徴はベルトドライブで、これはフリクションロスの低減とばね下重量の軽減に寄与していると思われます。実際装備で約５ｋｇ軽量化されています。
現行モデルはここはオイルバスでチェーンやギアで相当重いのでこれは効きますね。きっと燃費にも貢献する事でしょう。将来的にファイナル変更とかも可能になればさらにＴＭＡＸワールドが楽しくなるでしょう。
相変わらず、日本への導入時期は不明ですが、何か情報が入ればお伝えします。
プレストコーポレーションのＹＺＦ－Ｒ１２５の正規取扱が決まり、当店にも入荷が始まりますが、イタリアではこんなレースが開催されています。
その名も「ＹＡＭＡＨＡ Ｒ１２５ ＣＵＰ」
しっかりスポンサーも付いていて、どんな仕組みかは解りませんがみんなお揃いのマロッシのスーツに同じヘルメットで参加しています。
年間のシリーズ戦も組まれていて、そのレース内容はいかにもパワーが足りなさそうな必死の競り合いが見れます。
ローパワーイコールコンディションのビギナーが最も楽しめるレースが展開され、サーキットもショートサーキットからフルサーキットまで用意されていてスポンサー看板が並ぶサーキットの中、本当に参加して楽しそうなレースです。
この環境が本当にうらやましい限りですね。
みんなでＹＺＦ－Ｒ１２５を揃えて、小規模でも日本で開催したいものです。
プレストコーポレーションより緊急取扱決定のＹＺＦ－Ｒ１２５ですが販売価格と発売時期が発表になりました。
YZF-R125は2009年にヤマハ・ヨーロッパで企画・製造が始まった、スーパースポーツYZF-Rシリーズの末弟です。
YZF-R1,YZF-R6のコンセプトを引き継いだ遊び心満載のフルサイズのボディに専用開発の水冷4ストローク・4バルブエンジンを搭載し、気軽にスポーツライディングの愉しさを味わえるモデルとして、モータースポーツの盛んなヨーロッパ各国を中心に高い人気を保っています。
プレストコーポレーションでは現地での発表以来、取り扱いについて継続して検討を重ねてきましたが、現地の生産能力や部品の供給体制整備の進展を見極めて、取り扱いを正式に決定しました。
主な仕様は以下の通りです。
これでますます盛り上がりそうな原付２種ミッションモデル。
ご予約を開始しています。ぜひご検討下さい。
希少なＦＺＲ７５０国内モデルの中古車が入荷しました。
１９８０年代ＦＺ７５０でデビューしたＧＥＮＥＳＩＳエンジン搭載の最初のＳＳがこのＦＺＲ７５０とＦＺＲ１０００です。
当時は当然、ＦＺＲ１０００の方が人気が高く、このＦＺＲ７５０はあまり見かけませんでした。でも通の間では前後フルアジャスタブルサスペンションが装備され、扱い易いパワーの７５０を支持する方も多くいました。
当時は今のスーパーバイクに当たるレースカテゴリーが「ＴＴフォーミュラー１」というクラスでベースが７５０だったので、７５０の方がサスペンションやサーキットを走る為のクオリティの高いパーツが組まれているモデルが多かったのです。
ＹＺＦ－Ｒ１がデビューするまでの旧ヤマハハンドリングの鏡みたいなモデルで決して軽く無いハンドリングですが、オンザレールで安定感に包まれた旋回が楽しめるモデルです。
ポジションもタンクが長く、寝そべる感じの懐かしい前傾ポジションです。
走行はなんと実走の１４，０００ｋｍ。今や化石のフルスケール１８０ｋｍ／ｈメーターとタコメータ内に装備された速度警告灯（８０ｋｍ／ｈで点灯）が泣かせます。高速道路で 灯きっぱなしになり、うざいのでみなさん電球を抜いていました。
昔から訳の解らないよけいなお世話みたいな規制や装備が多いのが国内モデルの特徴です。ＦＺＲ１０００は逆車なので当然、こんな装備は無く、メーターもフルスケールです。
２４年も経った車両とは思えない程度良好車です。ぜひご覧下さい。
