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ＶＭＡＸ１２００の最終型で走行距離も少なく、ほぼ無傷の中古車が入荷しワイズギアクラフトＧＫデザイン前後サスペンションキットの新品を組み込みました。このサスペンションキットは世界限定３０セットでワークスにも使用されている創輝製でチタンコーティングされたフルアジャスタブルのまったくのオリジナルモデルで価格は￥６３０，０００もします。今回特別に入手しましたのでチョイスしました。
改めて旧ＶＭＡＸを眺めてデザインのすばらしさを再認識しました。２７年間も見続けても飽きず、古さも感じないのはさすがです。欠点も多いですがこのサスペンションはその大部分を補ってくれます。純正カスタムパーツの完成度をぜひご体験下さい。
ＶＭＡＸ１２００をこよなく愛する方にお勧めします。もちろんノーマルサスペンションも付属しています。価格は１２６万円(税込)でのご提供です。
50ccスクーターも含め、フューエルインジェクション車のカーボン堆積に悩まされていましたが、解決策としてワイズギアよりヤマルーブPEAカーボンクリーナーが発売されました。
★有効成分に特殊ＰＥＡ（ポリエーテルアミン）を使用し、これを極めて高純度に含有する本商品はエンジン内部の燃焼室、吸気バルブ、インジェクター等に固定したカーボン堆積物（カーボンデポジット）を効果的に洗浄、除去し、エンジンのコンディションを回復させ、エンジン本来の性能を発揮させます。
と説明がありますが、実際にほぼ通勤仕様のＦＺ１で走行は１０，０００km弱ですがほとんど回転を上げる機会が無く、すっかりレスポンスが悪くなり時々エンストを起こしてしまう車両に注入したところ即、排気音が変化し明らかにアイドリングが安定し、レスポンスも回復しました。走行の多い車両の場合、即効性はこれ程は期待できませんが、続ける事でかなり効果が期待できます。３，０００ｋｍ毎の使用が効果的との事で、このタイミングはオイル交換時期と重なる為オイル交換ごとの注入をお勧めしています。商品１本で１０，０００～３０，０００ｋｍ走行分も有りますので当店ではガソリンタンク容量に合わせて量り売りでご提供します。リッターバイクの場合、通常の走行ではほとんどスロットルを開ける事が出来ません。ミクロのカーボンも精密機械のスロットルボディーやエンジンにとって大敵です。継続使用でカーボンの堆積はかなり防げるのでお勧めです。
放っておくと大変な事になります。以下の写真はＹＺＦ－Ｒ１走行約３０，０００ｋｍで主に下道ツーリング中心で走行された車両でポートからインテークバルブを撮影した物です。バルブにびっしりカーボンが堆積しています。スロットルボディのスロットルバルブに付いた黒い斑点状の物もカーボンです。これがアイドリングの不調とレスポンス不良を引き起こします。
当店のお客様が大金を投じてレストアしたヤマハの２サイクルモデル数々を手放される事になり、お預かりしています。ジョグ27Ｖ、パッソーラ、フォーゲル、ＲＺ50、ＲＺ125最終１６インチモデルの５台です。特にＲＺ５０とＲＺ１２５は欠品していたデカールをハンドペンイトにて再生している価値有る物です。おまけにビキニカウル、アンダーカウル共健在で正に涙物です。昔は原付や２種にもレジャーバイクやホットバイクが多数有り、ホンダが４サイクル、ヤマハが２サイクルで競っていました。すべて売却を希望されていますが、何分デリケートになってしまっている年式ですのでご希望があればお気軽にご相談下さい。末永く大切にしていただける方希望です。当店もアフターには出来る限りお力添えします。
ジョグ、フォーゲル、ＲＺ50は決まりました。ありがとうございました。残るはパッソーラとＲＺ125です。よろしくお願いします。
大勢のお客様をお待たせしていましたETC車載器ですが、アンテナ一体型のＪＲＭ－12、アンテナ別体型ＪＲＭ-11共に大幅に入荷状態が改善され、ほぼ即納体制になりました。
お気軽にお問い合わせ下さい。
当方の情報では民主党が勝利して、ＥＴＣの必要性が問われましたが有料区間から無料区間への通過もあるので、無料になるのもＥＴＣ利用者のみになる可能性が高いとの事です。
